６月８日　　　クラッチ

２２時半頃会社に侵入

車をリフトにかけるのがまた一苦労でした。

しかも手元の作業灯２個での作業になります。お忍びなので・・・

作業は、

ミッションの、上にある邪魔なパイピング類やシフトワイヤー、配線などはずして、

エンジンミッションをつないでるボルトを見えるところを全部外してリフトＵＰ

ミッションオイルを抜きつつ、タイヤを外してナックルとショックを繋げてるボルトを外して、ドライブシャフトを抜きます。

アンダーカバー類を外して、センターデフを外す。

レリーズシリンダーを外して、ミッションジャッキをミッションにかけて、

下から見えるエンジンミッションをつないでるボルトを外して、

マウントを外して、念のために、エンジンに木の棒でつっかい棒してエンジンが傾きすぎるのを防ぎます。

後は、ミッションをおろすだけ。

ミッション降りたときは、感動でした。

予想通り、レリーズフォークの折れでした。

んで、また積んで作業が終わったのが、５時でした。しかもこの日も仕事で１時間ぐらいしか寝れませんでした。

その日は、ジムニーの配線図見てたらそのまま寝そうになった。

直ってよかった。

カメラ持っていけば良かった。作業風景取れたのに〜

６／１０　直ったエボで、フルブーストかけたとたんに　ばふっ！　っといってブーストがかかんなくなってしまった。

パイピングが抜けてた。締め付けが緩かったらしい。